船舶GRAVINER格拉維內船用主機油霧探測控制板維修常見故障
冷卻系統故障原因分析
主輔機冷卻系統是船舶動力管路系統之一, 屬于工程熱力學中的冷源，并肩負著將避免過熱影響各零部件的有效性重任，以保證柴油機溫度維持在正常溫度區間。冷卻系統故障將直接導致相關原動機的停機，從而危害到船舶動力、操縱、通信等設備的正常運行。冷卻系統故障較為常見，其在船舶動力系統故障中占比較高，目前通過事故調查和船舶發現的故障主要集中在以下幾個方面：
（1）高/低溫冷卻水泵故障。
冷卻水泵是主輔機冷卻系統運轉的動力核心。無論是開式冷卻系統還是閉式冷卻系統，水泵可以保障將冷卻液和海水泵送至熱交換器進行熱交換。高/低溫冷卻水泵葉片變形、泵軸腐蝕、密封失效等問題會造成水泵運轉異常，使水泵真空度降低，泵吸效率下降，導致冷卻水泵流量和壓力的不足，影響熱交換效率，從而引發冷卻水溫度上升，發出高溫報警甚至直接停機。
標準中央冷卻系統
（2）冷卻器
冷卻器是冷卻系統進行熱交換的部件，是冷卻系統散熱的核心部件。通常有殼管式或板式結構。未及時清潔冷卻器散熱片表面和冷卻水通道，會導致冷卻器臟污或堵塞，致使冷卻效果下降。如果疏于對散熱面的維護保養，不按期檢查冷卻器散熱片間密封狀況是否良好，可能會導致海水躥入冷卻水系統，進一步損壞冷卻淡水系統部件。冷卻器相關故障導致的主機高溫停機事故在實踐當中十分常見，需高度重視。
（3）調溫閥故障。
調溫閥是冷卻系統控制的控溫部件，其通過傳感器控制閥門開度，以保證通過閥門的水保持在設定溫度范圍內。調溫閥感溫原件損壞，無法測量到水溫，導致無法及時對冷卻水進行控制調節，產生高溫。如果調溫閥卡死在某一位置，會致使旁通水量的加大，同樣會導致冷卻水高溫。反之，旁通水量的過度減小，還會導致柴油機的低溫腐蝕或產生熱應力。
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